Aggiornamenti a telaio e motore sono inutili se manca un dettaglio in particolare: Charles Leclerc parla apertamente della Ferrari SF-26

In Ferrari torna un fantasma della passata stagione: il segreto per migliorare le prestazioni della SF-26, secondo Charles Leclerc, è chiaro. Gli aggiornamenti di Miami hanno dato segnali positivi, per quanto una parte considerevole dello svantaggio sulla Mercedes dipenda dalla Power Unit. C’è un dettaglio, però, che secondo il monegasco conta ancora più dell’unità motrice: l’ottimizzazione del pacchetto.

Nel corso della passata stagione si è spesso parlato di “esecuzione“. Quell’insieme di procedure e decisioni che, dentro e fuori la pista, costruiscono le fondamenta di un weekend di gara vincente. A Montreal cambia la parola, ma il senso è simile: secondo Charles Leclerc, il segreto per tornare sul podio si basa tutto sulla “ottimizzazione“.

Non è certo una novità che le monoposto di F1 siano particolarmente sensibili ai benché minimi cambiamenti. Centrare la giusta finestra di funzionamento, che si tratti di temperatura delle gomme, altezze da terra (un tema parzialmente passato di moda, con l’addio all’effetto suolo) o della miriade di altri dettagli che comprendono la messa a punto del veicolo, non è affatto semplice.

Leclerc e quel paragone tra Ferrari e Red Bull

Nel giovedì del Gran Premio del Canada, Charles Leclerc ci tiene a sottolineare questo aspetto: “Penso che con queste macchine tutto si riduca all’ottimizzazione. Se faccio un passo indietro per guardare le prestazioni di ogni squadra, non credo del tutto che i progressi osservati siano dovuti esclusivamente agli sviluppi portati da ciascuno“.

Un esempio perfetto è la Red Bull: “Se guardiamo la RB22, credo siano stati molto forti durante i test invernali, poi ci sono state quelle prime tre gare in cui, non appena la vettura non è perfettamente ottimizzata, si perde un’enorme quantità di prestazioni. E ho la sensazione che a Miami abbiano fatto un enorme passo avanti su quel fronte, oltre agli sviluppi che hanno portato“.

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Foto Copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com / PitShots.com

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