In Ungheria arriva il pacchetto di aggiornamenti dell’Aston Martin: l’analisi di Mike Krack sul lavoro del team

Per la scuderia di Silverstone è giunto il tanto atteso appuntamento di Budapest dove debutta la seconda versione della AMR26. Gli aggiornamenti dell’Aston Martin, però, sono arrivati in Ungheria solamente al giovedì e il team ha dovuto svolgere tutte le operazioni di fretta.

Il nuovo pacchetto si concentra principalmente sulla riduzione del peso e sul carico aerodinamico. Un secondo step evolutivo per la monoposto dovrebbe arrivare in Olanda quando Honda introdurrà il nuovo motore sviluppato con l’ADUO. Da questo weekend sarà necessario raccogliere i primi feedback, per poi comprendere meglio tutte le specifiche introdotte. In soccorso di Aston arriva Pirelli con un test in programma la settimana dopo il Gran Premio.

Gli sviluppi portati in pista da Aston Martin

Alla vigilia del GP dell’Ungheria, il Team Principal dell’Aston Martin, Mike Krack, ha parlato dell’importante pacchetto di aggiornamenti presente sulla AMR26. Le varie componenti sono arrivate nella giornata di oggi e i meccanici sono chiamati a un grande lavoro per avere tutto pronto per venerdì mattina.

“Ieri il garage era vuoto, mentre ora non lo è più“, ha dichiarato scherzando con i media presenti tra cui F1inGenerale. “Stiamo lavorando per avere due vetture pronte per domani mattina. Siamo fiduciosi che tutto sarà pronto: questo era il piano, lo stiamo rispettando e sono abbastanza sicuro che saremo pronti.”

Un tema fondamentale sarà quello dell’interazione tra il corpo vettura e la Power Unit Honda. Proprio questo aspetto, non rilevato in fase di progettazione, si trovava alla base delle forti vibrazioni riscontrate del piloti in fase di accelerazione.

“Entrambe le vetture hanno le stesse specifiche. Si tratta di due telai completamente nuovi. All’inizio della stagione molti dicevano che sarebbe stata una “formula motori”, ma con il tempo si è vista una maggiore interazione tra le dinamiche del motore e quelle del telaio. È corretto dire che ora serve un’integrazione migliore rispetto al passato, o comunque maggiore”, ha ribadito Krack.

Il potenziale della nuova vettura

Il pacchetto portato a Budapest, come ribadito da Newey in passato, riguarda principalmente uno sviluppo dal punto di vista aerodinamico e di perdita di peso per avvicinarsi al limite minimo concesso dalla Federazione. Tuttavia, viste le numerose componenti modificate, non sarà immediata la comprensione del funzionamento della monoposto.

“Quando si portano aggiornamenti sostanziali, la squadra in pista deve imparare a gestirli nel minor tempo possibile. Non ci sono test invernali in cui poter fare semplicemente dei giri o prove comparative. Ciò pone una grande enfasi sulla qualità dei dati e sulla comprensione delle simulazioni.”

Con ogni probabilità non si vedrà un’ottimizzazione delle prestazioni già durante questo weekend. Aston Martin dovrà effettuare diverse prove tecniche in pista per trovare la configurazione migliore.

“Non ci aspettiamo di tirare fuori tutto il potenziale al primo giro di domani. Dobbiamo imparare a gestire la situazione e a tirare fuori il meglio. Abbiamo un buon team in pista e un ottimo team di supporto a casa che analizzerà tutto rapidamente per giungere alle giuste conclusioni, ma ci vorrà del tempo. I test basilari, come le altezze da terra o i vari assetti, verranno effettuati nel corso dei prossimi eventi.”

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Crediti immagine di copertina: Francesca Anna Tantone per F1inGenereale.com

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