Il sedile di Ocon in Haas per il 2027 traballa e fa gola a molti: Fornaroli e Camara sono tra i favoriti e Komatsu svela quale sarà il fattore cruciale

Se il posto di Oliver Bearman è pressoché blindato per il prossimo anno, lo stesso non si può certo dire per il sedile di Esteban Ocon, il quale ha ottenuto solo 3 dei 21 punti del team statunitense nel 2026. Un opaco mondiale sta progressivamente minando la posizione dell’esperto pilota transalpino, che dovrà affrontare numerosi avversari per guadagnarsi la conferma in Haas nel 2027: tra i candidati i favoriti sono i giovani Leonardo Fornaroli e Rafael Camara, ma nulla è ancora deciso. Parola di Ayao Komatsu.

Fornaroli, Camara e non solo: il sedile Haas 2027 sarà deciso da un solo criterio

Quanta coda davanti all’hospitality del team Haas! Stretto tra gli interessi degli sponsor e le pressioni dei top team, Ayao Komatsu vuole smarcarsi e operare nell’esclusivo interesse della Haas. Il team principal nipponico è risoluto: “Come ho sempre detto, noi scegliamo i piloti a seconda delle loro prestazioni. La performance è il criterio che viene per primo! Se due piloti hanno prestazioni simili, allora i legami che hanno possono essere un altro fattore.”

A osservare l’evoluzione della situazione in casa Haas sono diversi protagonisti del Circus. Leonardo Fornaroli, campione F2 della passata stagione e pilota di riserva della McLaren, si presenta al team a stelle e strisce sotto l’egida papaya. Discorso simile per Rafael Camara, giovane talento brasiliano della Ferrari, attualmente in lotta per il titolo di F2 con il bulgaro Tsolov. Spinto dall’ingombrante sponsor Toyota è invece Ryo Hyrakawa, già campione a Le Mans, oggi terzo pilota Haas e figura di notevole esperienza. Sono loro tre i driver maggiormente citati per un possibile avvicendamento con Esteban Ocon nel 2027, senza dimentircarci che il classe ’96 di Évreux di certo non resterà a guardare nell’ultimo stralcio di 2026.

Il caposquadra Haas non vuole sottostare alle pressioni esterne: “Non prenderemo mai qualcuno di tre decimi più lento perché ha legami con Toyota o Ferrari o porta in dote 5 milioni in più“, spiega Komatsu, che mantiene la lotta aperta. La scelta sarà ponderata e senza fretta: “Non so quando prenderemo una decisione, ma direi che non lo faremo la settimana prossima. Siamo fortunati ad avere numerose opzioni sul tavolo. Ci sono molti piloti interessati, sono cinque”. 

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