La FIA e i motoristi valutano il divieto del sistema FTM per la stagione 2027: un duro colpo per Ferrari, a rischio mezzo secondo al giro

Braccio di ferro tra FIA e Ferrari: sul piatto il divieto del sistema FTM per la stagione 2027. Il Flick Tail Mode, già discusso dal team tecnico di F1inGenerale.com, è una delle innovazioni più controverse apparse nel corso dei test del Bahrain. Un flap davanti allo scarico con un’importante funzione aerodinamica e un approfondito lavoro di progettazione durato mesi. Perderlo significherebbe, per Maranello, privarsi di un grande vantaggio.

Battaglie in pista, ma anche dietro le quinte. La F1 si conferma un terreno fertile tanto per le lotte sportive quanto per quelle politiche. A farne le spese, questa volta, potrebbe essere la Ferrari. Come già in precedenza anticipato da The Race, la Federazione Internazionale sarebbe intenzionata a bandire il sistema FTM (e non solo), uno dei punti cardine della piattaforma aerodinamica della SF-26.

Secondo quanto raccolto da motorsport.com, la discussione è aperta e ben quattro motoristi sarebbe favorevoli al suo divieto, che entrerebbe in vigore nel 2027. La scuderia di Maranello si trova quindi isolata e questo non deve sorprendere. Gli ingegneri del Cavallino Rampante hanno dovuto rivedere l’intera trasmissione, spostando l’uscita del differenziale verso la coda della vettura, per rispettare le linee guida del regolamento tecnico.

Ferrari, senza FTM a rischio mezzo secondo al giro

Se, da un lato, il sistema FTM provoca una considerevole perdita di cavalli – andando a tappare lo scarico – dall’altro i vantaggi aerodinamici sono evidenti. Tanto che ulteriori sviluppi sarebbero già in studio a Maranello, a certificare l’efficacia di una soluzione ancora grezza.

Quantificare l’apporto sul giro del Flick Tail Mode è un esercizio a cui tante fonti diverse danno risultati diversi. Ancora motorsport.com è convinta che il vantaggio accumulato dal Cavallino Rampante sia particolarmente ingente, a giustificazione dell’investimento tecnico. Questo potrebbe aggirarsi intorno al mezzo secondo al giro che, in caso di divieto, rischia di svanire.

Già nelle scorse settimane la FIA pare aver dato un’interpretazione più ampia dell’articolo C3.9.2, permettendo anche ai non-motorizzati Ferrari di presentare delle versioni rudimentali dell’aletta davanti lo scarico.

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Foto Copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com / PitShots.com

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