La Ferrari ha portato ulteriori aggiornamenti in Austria: verranno effettuate verifiche anche alla SF-26 senza l’FTM

Gli upgrade hanno permesso a Lewis Hamilton di tornare a vincere a Barcellona, ma a Maranello hanno deciso di non fermarsi. Ulteriori aggiornamenti sono stati portati dalla Ferrari in Austria per continuare a migliorare le prestazioni della SF-26. Ormai questa stagione si delinea come una battaglia di sviluppi tra le diverse squadre.

Tra le novità introdotte in questo appuntamento, si nota una particolare gestione dell’ala posteriore presente al termine del tubo di scarico. La Scuderia ha deciso di effettuare delle verifiche rimuovendo l’innovativa specifica introdotta a inizio stagione e successivamente riproposta in parte dagli altri team.

Gli sviluppi portati al Red Bull Ring

Il primo punto degli aggiornamenti portati dalla Ferrari in Austria riguarda l’ala anteriore. Questa zona era stata già rivisitata nel pacchetto di Barcellona, ma ora sono arrivate delle modifiche. Hamilton aveva sottolineato in passato la necessità di lavorare su quest’area specifica, dove gli altri top team facevano la differenza.

Sull’ala anteriore si è lavorato nuovamente sull’endplate. È stata modificata l’aletta superiore introdotta in Spagna e anche i deviatori di flusso presenti nel footplate. L’obiettivo è quello di migliorare il carico generale della vettura. Queste sono le uniche specifiche che saranno presenti in modo definitivo sulla vettura.

La versione senza FTM

In occasione delle prove libere, la SF-26 scenderà in pista senza l’aletta posta al termine del tubo di scarico. La soluzione introdotta dalla Ferrari prima di tutti era stata una delle prime innovazioni mostrate dal team di Maranello in questo avvio di stagione.

Il focus del team sarà principalmente posto sul raccogliere i dati del comportamento della monoposto senza questa componente. Gli ingegneri potranno osservare il diverso comportamento dei flussi nella zona posteriore e del diffusore. L’obiettivo è confrontare i parametri raccolti in pista con quelli raccolti nelle simulazioni.

La concentrazione sulla correlazione dati

Nelle prove libere del Gran Premio d’Austria verranno fatte ulteriori prove per avere riscontri sulla correlazione dati. Nel venerdì del Red Bull Ring verranno introdotte due piccole novità e anche in questa occasione si confronteranno i dati della pista con quelli ottenuti dal CFD.

La prima modifica riguarda il supporto degli specchietti, diventato più corto e con un differente collegamento alle pance. La seconda novità la si trova nella zona dei bargeboard dove è stato ottimizzato il singolo elemento verticale.

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Crediti immagine di copertina: F1inGenerale

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