F1 | Ferrari penalizzata dai cambiamenti alle Power Unit del 2027: dubbi sul turbocompressore

Postato il 16 maggio 2026
A Tc
Di F1ingenerale
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La Ferrari rischia di subire le modifiche che verranno apportate alle Power Unit nel 2027: il turbo potrebbe penalizzare la Rossa

A partire dalla prossima stagione entrerà in vigore un nuovo regolamento per quanto riguarda i motori di Formula 1. Con il cambio delle Power Unit previsto per il 2027, la Ferrari rischia di essere penalizzata nel confronto con gli altri costruttori. Mercedes, infatti, potrebbe addirittura beneficiare della nuova direzione imposta dalla FIA.

Nel 2026 la potenza tra motore termico e parte elettrica è equamente ripartita con un 50-50. Il prossimo anno, però, questo rapporto cambierà e passerà a 60-40. La Federazione ha raggiunto un accordo con i team per aumentare la potenza dell’ICE da 400kW a 450kW. In compenso, quella del motore elettrico scenderà da 350 kW a 300kW.

La Power Unit Ferrari dopo le modifiche

A Maranello stanno lavorando agli aggiornamenti al motore che dovrebbero arrivare per il GP del Belgio. I tecnici della Rossa puntano sui benefici dell’ADUO per cercare di ricucire il gap da Mercedes. Le modifiche alle Power Unit del 2027, però, potrebbero penalizzare proprio la Ferrari, secondo quanto riporta Motorsport Giappone.

La SF-26 monta un turbo con delle dimensioni minori rispetto alla concorrenza. Questo si trova alla base del vantaggio in partenza mostrato in questo avvio di stagione. Malgrado la soluzione apportata per compensare la mancanza dell’MGU-H abbia dato i suoi frutti allo spegnimento dei semafori, l’effetto collaterale riguarda un deficit pagato in termini di velocità massima.

Lo spunto allo start, comunque, non è più così efficace come nelle prime gare. A Miami abbiamo visto anche la McLaren riuscire a tenere il passo della Rossa nei primi metri.

Le dimensioni ridotte del turbocompressore potrebbero essere un problema con i cambiamenti al motore del 2027 visti gli effetti collaterali alle alte velocità che sarebbero ancora più evidenti. Con gli upgrade previsti al motore la Scuderia di Maranello potrebbe decidere di cambiare direzione proprio su questa componente. In tal caso vedremo se sarà necessario un nuovo processo di apprendimento sulle partenze o se in Ferrari hanno già una soluzione a riguardo.

Mercedes beneficia dei cambiamenti al motore

Chi invece potrebbe sorridere dei cambiamenti previsti nel 2027, sempre secondo l’analisi di Motorsport Giappone, sarebbe proprio la scuderia che sta dominando l’attuale stagione. Oltre all’eccellente lavoro svolto con l’MGU-K, la Mercedes può sfruttare sicuramente il vantaggio derivato delle prestazioni dell’unità a combustione interna.

La casa di Bracley potrebbe essere il team, insieme a chi utilizza le stesse Power Unit, a subire meno questi cambiamenti. La velocità dimostrata in rettilineo anche quando termina la batteria suggerisce che il motore non dovrebbe avere particolari problemi a raggiungere i 450kW di potenza.