La Ferrari potrebbe essere costretta a gestire due penalità e due weekend in salita nel finale della stagione 2026: dopo Leclerc, anche Hamilton avrà bisogno di una nuova Power Unit

Il finale della stagione 2026 potrebbe riservare altre due gare complicate alla Ferrari. Secondo quanto riportato da GPblog, infatti, sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton avrebbero bisogno di introdurre una nuova Power Unit prima della conclusione del campionato.

Una situazione che potrebbe costringere entrambi a partire dal fondo dello schieramento, ma non nello stesso Gran Premio. La strategia della Ferrari sarebbe infatti quella di separare le due penalità, limitando così il rischio di compromettere completamente un singolo weekend nella lotta per il secondo posto nel Mondiale Costruttori. Per Leclerc la scelta potrebbe arrivare già a Baku, mentre per Hamilton la situazione appare differente.

Ferrari, Hamilton potrebbe cambiare motore tra Messico e Brasile

L’introduzione della quinta Power Unit sulla monoposto di Hamilton non sarebbe ancora stata decisa definitivamente. Le opzioni indicate come più probabili sarebbero però Messico e Brasile, con Austin come ulteriore possibilità. Molto dipenderà naturalmente dal chilometraggio e dalle condizioni delle unità già presenti nel pool del sette volte campione del mondo.

La Ferrari avrebbe quindi la possibilità di attendere prima di scegliere il weekend nel quale accettare la penalità. Una volta introdotta la quinta unità, l’obiettivo sarebbe quello di avere due Power Unit ADUO 2 da alternare nelle ultime gare della stagione.

Una scelta che assumerebbe ancora più importanza considerando la situazione di classifica. Hamilton occupa attualmente la terza posizione nel Mondiale Piloti con 191 punti, appena cinque davanti a Lando Norris.

Leclerc verso la penalità già a Baku

Per Charles Leclerc lo scenario sarebbe invece più immediato. Il monegasco potrebbe montare la nuova Power Unit già durante il prossimo GP dell’Azerbaijan. Anche Frederic Vasseur aveva indicato pubblicamente Baku come una pista potenzialmente adatta per assorbire una penalità, considerando soprattutto il lunghissimo rettilineo finale e le possibilità di rimonta offerte dal circuito azero.

La Ferrari potrebbe quindi affrontare due Gran Premi differenti con uno dei propri piloti costretto a partire dalle retrovie, evitando però di sacrificare contemporaneamente entrambe le monoposto.

Ferrari deve difendere il secondo posto dalla McLaren

La gestione delle penalità non riguarda soltanto il campionato dei piloti. Dopo Madrid, Ferrari occupa il secondo posto nel Mondiale Costruttori con 358 punti, mentre la McLaren è salita a quota 306. Il margine è quindi di 52 punti e rende particolarmente delicata la scelta dei weekend nei quali introdurre le nuove componenti.

Una gara senza punti per entrambe le Ferrari potrebbe offrire alla McLaren una grande opportunità per riaprire la battaglia. Da qui l’idea di distribuire le eventuali partenze dal fondo su appuntamenti differenti e, soprattutto, su circuiti nei quali rimontare sia realisticamente possibile.

Per il momento, però, è importante distinguere ciò che è stato deciso dalle indiscrezioni: la quinta Power Unit di Hamilton non è ancora confermata e la scelta definitiva dipenderà anche dalle condizioni dei motori attualmente a disposizione del britannico.

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