Ferrari vuole capire cosa abbia provocato il problema ai freni che ha costretto Lewis Hamilton al ritiro dopo appena sei giri a Madrid

Il weekend di Madrid è terminato, ma in casa Ferrari resta un problema ancora da risolvere: la Scuderia ha avviato un’indagine approfondita sul sistema frenante della monoposto di Lewis Hamilton dopo il guasto che ha costretto il britannico al ritiro nel GP di Spagna.

Hamilton aveva conquistato la quarta posizione nelle Qualifiche del Madring e sembrava avere la possibilità di giocarsi un risultato importante. La sua gara, però, è durata appena sei giri.

Il sette volte Campione del Mondo ha accusato un comportamento anomalo del pedale del freno e, nonostante i tentativi effettuati dalla Ferrari per risolvere il problema direttamente dal muretto, il difetto si è presentato nuovamente. A quel punto continuare non è stato possibile.

Hamilton: il pedale improvvisamente è diventato lungo

Hamilton ha spiegato che il primo episodio si è verificato in frenata verso Curva 5. Il pedale è improvvisamente sceso più del normale, impedendogli di ottenere la decelerazione che si aspettava. Il britannico è quindi arrivato alla curva con troppa velocità, finendo anche per sfiorare una barriera.

La situazione è diventata ancora più difficile da interpretare perché subito dopo il comportamento dell’impianto frenante è apparentemente tornato normale.

Poche curve più tardi, però, il problema si è ripresentato. Ferrari ha provato a intervenire attraverso le indicazioni fornite dal muretto, senza però riuscire a eliminare definitivamente il problema.

Fred Vasseur ha ammesso nel post gara che a Maranello serviranno ulteriori analisi per comprendere esattamente cosa sia successo sulla SF-26 di Hamilton. “Al momento non conosciamo ancora la causa esatta del problema al sistema frenante che lo ha costretto al ritiro, ma indagheremo approfonditamente“. Il Team Principal Ferrari ha poi descritto quanto osservato durante la gara: “Il pedale era lungo. Abbiamo provato a risolvere il problema dal muretto e poi è successo di nuovo“.

Un pedale particolarmente lungo può essere associato a una perdita di pressione idraulica, ma Ferrari non ha ancora identificato ufficialmente l’origine del guasto. Non è quindi possibile stabilire al momento quale componente abbia provocato il ritiro.

Non è il primo problema ai freni della Ferrari

L’episodio assume ulteriore importanza perché nel corso della stagione Ferrari ha già dovuto affrontare problemi legati al feeling dell’impianto frenante. Non è però ancora possibile collegare quanto accaduto precedentemente al guasto verificatosi al Madring. Sarà proprio l’indagine annunciata dalla Scuderia a dover chiarire se esista una relazione oppure se quello di Madrid sia stato un problema differente.

Per Hamilton il guasto ha avuto anche una conseguenza statistica importante. Prima di Madrid era infatti l’unico pilota rimasto ad aver conquistato punti in ogni gara della stagione 2026. Il ritiro dopo appena sei tornate ha interrotto questa serie.

Dall’altra parte del box, Charles Leclerc è riuscito invece a portare la Ferrari al quarto posto, chiudendo a 29,116 secondi dal vincitore Kimi Antonelli e mantenendo George Russell alle proprie spalle per appena 713 millesimi.

Ferrari aveva differenziato le strategie delle due monoposto. Leclerc era partito con la gomma dura e ha prolungato enormemente il primo stint, nella speranza che una Safety Car o una bandiera rossa potessero cambiare la gara. “Con Charles eravamo in testa al gruppo partito con la gomma dura e ha disputato un primo stint molto forte, spingendo per quasi 50 giri e mantenendo un buon passo per tutto il tempo“.

Vasseur ha spiegato che una bandiera rossa avrebbe potuto addirittura mettere Leclerc nella condizione di lottare per la vittoria, mentre una Safety Car nelle fasi finali avrebbe potuto aprire la possibilità del podio. Nessuna delle due situazioni si è però verificata.

Ferrari lascia così Madrid con i punti conquistati da Leclerc, ma soprattutto con un interrogativo tecnico da risolvere prima del prossimo appuntamento: capire perché il sistema frenante della vettura di Hamilton abbia improvvisamente smesso di funzionare correttamente.

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