F1 | “Anche Drive to Survive deve cambiare”: il commento tagliente di Jeremy Clarkson sui regolamenti 2026

Alla vigilia della stagione 2026 di F1, Jeremy Clarkson si lascia andare ad un tagliente commento sui nuovi regolamenti tecnici

La F1 si avvicina rapidamente al Gran Premio d’Australia, prima tappa del Mondiale 2026: dopo i test del Bahrain, però, anche Jeremy Clarkson scherza sui nuovi regolamenti tecnici. L’ex conduttore di Top Gear e The Grand Tour è da sempre un grande appassionato della massima serie, nonché pronto a coglierne gli aspetti più critici. Nel suo mirino la gestione dell’energia e l’affidabilità.

Siamo alla vigilia di un’epoca nuova per la F1. Un’epoca di profondissimi cambiamenti, che rivoluzionano tanto le Power Unit quanto il telaio delle monoposto di nuova generazione. La sfida tecnica è gargantuesca e, come dimostrato nelle tre diverse sessioni di test collettivi, tutti hanno dei problemi da affrontare. A due settimane dalla prima gara della stagione, fare un pronostico resta difficile.

Il paddock sembra convinto della bontà della Mercedes, come ha spiegato anche Matteo Bobbi in un recente video su YouTube. I quattro top team, però, sono molto vicini e non sono escluse sorprese legate alle decisioni prese dalla F1 Commission. Per garantire spettacolo in pista — e alti margini di sicurezza — il recupero e la gestione dell’energia potrebbero essere ritoccati entro i primi due Gran Premi.

Jeremy Clarkson: “Quest’anno cambia proprio tutto”

Con la sua solita ironia, anche Jeremy Clarkson ha commentato la nuova era della F1 nel suo editoriale sul The Sun: “Le modifiche al regolamento fanno sì che le monoposto di F1 di quest’anno siano completamente nuove. Metà della potenza ora proviene dalle batterie, che devono essere ricaricate a ogni giro. Le vetture sono anche più piccole e hanno pneumatici più stretti, il che significa meno aderenza“.

“Sulla carta, sembra tutto molto entusiasmante, ma dopo tre giorni di test in Bahrain questa settimana è chiaro che ci sono alcuni problemi. In piste come Monza e la Cina, le vetture esauriranno l’energia elettrica prima di arrivare alla fine del rettilineo, il che le porterà a rallentare improvvisamente e in modo drastico. Questo diventerà un problema per la macchina che segue“.

“Sulla griglia di partenza, i piloti devono restare al massimo dei giri per dieci secondi affinché il turbocompressore entri in funzione, altrimenti la vettura si spegnerà allo spegnimento dei semafori. Poi c’è la disparità di prestazioni: alcuni sostengono che l’Aston Martin sia quattro secondi al giro più lenta della Mercedes. E oltre a tutto questo, c’è il grande punto interrogativo sull’affidabilità“.

“È opinione diffusa che, con così tanti componenti nuovi e non ancora testati, sia inevitabile che ci siano dei guasti. Quindi non sarà più ‘Drive To Survive’. Sarà ‘Don’t Break Down To Survive’ [“Non rompere per sopravvivere” (ndr)]“, conclude il presentatore britannico.

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Foto Copertina: F1inGenerale / PitShots.com

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