Il prezzo dei carburanti in Valle d’Aosta oggi 28 ottobre 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Il prezzo dei carburanti in Valle d’Aosta al 28 ottobre 2025 riflette le dinamiche di mercato e fiscali che influenzano quotidianamente i costi alla pompa. In questo articolo analizziamo i prezzi medi di benzina, gasolio e GPL, evidenziando come il prezzo finale sia composto da diverse componenti, tra cui il costo industriale, le accise e l’Iva. Approfondiremo inoltre la struttura dei costi per benzina e gasolio, spiegando come le variazioni internazionali e le politiche fiscali impattino sul prezzo che i consumatori pagano.

Il prezzo dei carburanti in Valle d’Aosta

Ultimo aggiornamento: 28 ottobre 2025

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina è costituito da una componente fiscale che rappresenta circa il 58% del prezzo finale, una quota decisamente superiore rispetto alla componente industriale, che si attesta al 42%. Questa componente fiscale include accise e l’imposta sul valore aggiunto (IVA), che incidono significativamente sul costo alla pompa. La parte industriale si suddivide ulteriormente in due elementi principali: il costo della materia prima e il margine lordo dell’operatore. Il costo della materia prima, che costituisce circa il 30% del prezzo totale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dall’andamento del cambio euro/dollaro, fattori che possono variare rapidamente e determinare oscillazioni nel prezzo finale. Il margine lordo, pari al 12% del prezzo, rappresenta la parte su cui l’operatore può intervenire direttamente per modificare il prezzo alla pompa, adattandolo alle condizioni di mercato e alla concorrenza locale. Questa struttura complessa fa sì che il prezzo della benzina sia il risultato di molteplici variabili, alcune di natura fiscale e altre legate al mercato globale e alle strategie commerciali dei distributori.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per il 45% del prezzo finale, mentre la parte industriale rappresenta il restante 55%. All’interno della componente industriale, il costo della materia prima pesa per il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal cambio euro/dollaro. Il margine lordo, che ammonta al 10% del prezzo, è la quota su cui l’operatore può agire per modificare il prezzo alla pompa, adattandolo alle condizioni di mercato e alla concorrenza locale. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia sensibile sia alle dinamiche fiscali sia alle fluttuazioni del mercato globale, con un impatto diretto sul costo sostenuto dagli automobilisti. La differenza nella composizione rispetto alla benzina riflette anche le diverse politiche fiscali applicate ai due carburanti e le differenti dinamiche di mercato che li caratterizzano.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit