F1 Test | Non solo monoposto: arrivano i primi feedback sulle nuove gomme Pirelli

Mario Isola traccia il bilancio delle gomme Pirelli dei test F1 di Barcellona: “Affidabilità incoraggiante e nuova centralità della gestione dell’energia”

La settimana di test a Barcellona ha rappresentato il primo vero assaggio della nuova F1 tecnica, un passaggio chiave verso l’inizio ufficiale della stagione 2026. Al termine dei test F1, Mario Isola, Direttore Motorsport di Pirelli, ha analizzato quanto emerso in pista, sottolineando come questi primi giorni abbiano già fornito indicazioni significative per team e piloti anche riguardo le gomme.

“Con la settimana di test a Barcellona è iniziata una nuova era per la F1. La settimana di test in pista che precede il debutto ufficiale in Bahrain è stata utile alle scuderie e ai piloti. Utile per valutare l’affidabilità delle power unit. Non solo: anche per prendere confidenza con la gestione dell’energia della batteria, destinata ad avere un ruolo centrale”.

Come si sono comportate le gomme Pirelli sulle nuove monoposto F1 2026

Secondo il responsabile Pirelli, il quadro complessivo emerso dal Montmeló è incoraggiante. Le nuove monoposto hanno percorso molti più chilometri di quanto ci si aspettasse alla vigilia, segnale importante in una fase così delicata di transizione regolamentare.

“Il bilancio complessivo è senz’altro positivo. Le monoposto hanno completato un numero elevato di giri, forse superiore alle aspettative della vigilia, dimostrando una buona affidabilità dei motori”, ha sottolineato Isola, evidenziando come la priorità di questi test fosse chiaramente la solidità tecnica più che la prestazione pura.

Dal punto di vista degli pneumatici, le indicazioni raccolte da Pirelli confermano la bontà delle scelte fatte per questa prima fase di test. A Barcellona sono state messe a disposizione le tre mescole slick più dure della gamma. “Le tre mescole slick più dure che abbiamo messo a disposizione dei team hanno funzionato come previsto, garantendo prestazioni convincenti nonostante le temperature rigide”, ha spiegato Isola.

Pirelli e i test F1 di Barcellona: ecco i feedback sulle gomme

L’unica eccezione ha riguardato la C3, la mescola più morbida. “Solo la C3 ha mostrato un po’ di graining sull’anteriore sinistra, un fenomeno conosciuto qui a Barcellona e comunque legato principalmente al freddo”.

Uno degli aspetti più interessanti emersi dai test riguarda l’impatto della gestione dell’energia elettrica sul comportamento dei piloti, in particolare nelle fasi di preparazione del giro veloce. “Pensando a fine settimana caratterizzati da temperature basse, o su piste poco severe, sarà interessante capire quanto la necessità di preservare la carica della batteria influenzerà l’approccio dei piloti nell’out lap”, ha osservato Isola.

Secondo il Direttore Motorsport Pirelli, è già stato possibile notare un cambio di atteggiamento. “Abbiamo notato un approccio più conservativo in favore dell’ERS, che potrebbe modificare anche il modo in cui i piloti preparano il giro lanciato in qualifica”.

Lo sguardo ora si sposta verso i test ufficiali in Bahrain, che offriranno condizioni più simili a quelle di gara e vetture più vicine alla configurazione definitiva. “I dati che raccoglieremo in Bahrain saranno sicuramente più rappresentativi, anche perché le monoposto saranno più vicine a quanto vedremo a Melbourne e le temperature saranno più simili a quelle delle gare”, ha concluso Isola.

Resta infatti ancora margine di incertezza rispetto alle simulazioni. “Rispetto alle simulazioni notiamo ancora discrepanze a livello di prestazioni e carichi”. Indicazioni normali in questa fase, ma che rendono i prossimi test ancora più attesi, nel percorso di avvicinamento alla prima gara della nuova era della Formula 1.

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