F1 | Terremoto in Aston Martin: Honda scarica le colpe (anche) sul telaio di Adrian Newey

Koji Watanabe analizza i problemi dell’Aston Martin e della Power Unit Honda, punzecchiando Adrian Newey: sotto accusa il telaio dell’AMR26

Il Presidente di HRC, Koji Watanabe, difende l’operato di Honda: i problemi dell’Aston Martin AMR26 sarebbero legati anche al telaio progettato da Adrian Newey. La vettura soffre di vibrazioni estreme di motore e batteria, che il team principal e capo progettista di Silverstone aveva persino definito nocive per i piloti. Durante i test isolati al banco, tuttavia, i livelli di vibrazione dell’unità motrice erano “del tutto accettabili“.

Inizio di stagione da incubo per l’Aston Martin. Nelle prime due gare della stagione, a Melbourne e a Shanghai, nessuna delle due vetture è arrivata al traguardo. Un risultato particolarmente deludente, se si considerano le premesse di questo Mondiale. La scuderia di Lawrence Stroll doveva essere tra le favorite, forte di un reparto ingegneristico di assoluto livello e di corposi investimenti.

Tra i test di Barcellona e quelli del Bahrain, però, arriva la doccia fredda. Non solo problemi di affidabilità, ma anche la tragica realtà delle vibrazioni legate alla Power Unit. Non sono passati inosservati, in Cina, gli on-board di Fernando Alonso, costretto a lasciare il volante per rilassare le mani. Ma se Adrian Newey ha subito indicato Honda come unica colpevole, il Presidente di HRC offre una versione diversa.

Watanabe: “Non è vero che ci manca esperienza”

Intervistato nel venerdì di Suzuka, Koji Watanabe è chiaro: “Abbiamo maturato abbastanza esperienza fino al 2025 [con Red Bull]. Ruotiamo i nostri ingegneri, credo ci sia stata qualche incomprensione. In questo momento, la nostra organizzazione è al completo e abbiamo abbastanza talenti. Il nostro problema principale è che abbiamo iniziato lo sviluppo più tardi rispetto ai nostri rivali“.

“Inoltre, nei test al banco le vibrazioni si sono rivelate a un livello accettabile, ma una volta integrato [il motore] nel telaio, le vibrazioni diventano molto più forti“. La soluzione, quindi, non può che essere corale: “Non possiamo risolvere il problema lavorando solo al motore. Stiamo collaborando con Aston Martin per rivedere anche il telaio“.

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Foto Copertina: Aston Martin F1

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