F1 | Procedure di partenza 2026, Vasseur gela i rivali: “La FIA è stata chiara fin dall’inizio”

Il tema delle procedure di partenza nell’ambito del Regolamento F1 2026 è tornato alla ribalta in Bahrain, ma per Vasseur nulla di nuovo: e lancia la frecciata agli avversari.

Uno dei temi più caldi emersi di recente sul regolamento F1 2026 riguarda le procedure di partenza. Alla vigilia dell’inizio della nuova stagione, che alzerà il sipario a Melbourne, Fred Vasseur ha concesso una lunga intervista a Motorsport in cui ha parlato della Formula 1 che verrà.

Per il Team Principal della Ferrari, l’introduzione di un regolamento totalmente nuovo rappresenta una sfida senza precedenti. Una tabula rasa che coinvolge ogni componente della monoposto – motore, telaio, aerodinamica – e perfino il modo in cui le regole vengono scritte. La “saga” del rapporto di compressione è un perfetto esempio su come vengono scritte e interpretate le normative.

Con l’abolizione dell’MGU-H, sistema che eliminava il ritardo di risposta del turbo, era chiaro che sarebbero cambiate anche le procedure di partenza. Un aspetto che per Vasseur non rappresenta affatto una sorpresa.

“Senza l’MGU-H era chiaro che il turbo lag sarebbe diventato un fattore da gestire, dalla guidabilità alle partenze. Era noto dal primo giorno”, ha spiegato il francese nell’intervista con Roberto Chinchero. “Nelle scelte che si valutano quando si definiscono le linee guida di una power unit non c’è solo la potenza pura, ma anche altri aspetti, ed uno di questi è la partenza.”

Per questo motivo, la Ferrari ha “fatto alcune scelte”, ha proseguito. “La FIA è stata abbastanza chiara fin dall’inizio sul non voler modificare la procedura di partenza”. Ecco perché il francese non è rimasto “sorpreso quando in Bahrain questo argomento è tornato d’attualità”, ha affermato.

Vasseur ha sottolineato come sia “facile chiedere a un pilota di sollevare una questione di sicurezza o altro, ma in realtà era tutto noto da tempo. Quando si decide l’architettura di un motore si scende sempre a compromessi, da una parte hai la massima potenza, dall’altra la guidabilità. Si fanno delle scelte”, ha concluso.

Crediti immagine di copertina: F1InGenerale

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