F1 | Pirelli risponde alle lamentele dei piloti: nel 2026 vedremo in attività le gomme full wet?

La Pirelli è al lavoro sulle gomme Full Wet in vista del 2026: dagli ultimi test sono arrivati dati incoraggianti

Il tema delle gare sul bagnato in Formula 1 è sempre molto discusso. In tempi recenti abbiamo visto diverse volte l’intervento della direzione gara per interrompere la corsa. La Pirelli sta lavorando su questo fronte e dal 2026 potremmo rivedere l’utilizzo delle gomme full wet. L’ostacolo maggiore da superare sono i problemi di visibilità, ma anche le temperature di esercizio ed è questo il focus della casa fornitrice di pneumatici.

I due episodi più recenti che tutti ricordano sono la gara a Interlagos nel 2024 e, soprattutto, Spa nel 2021. Le gare da bagnato estremo sono state un grande problema per la F1 e la Pirelli negli anni recenti. Le gomme con la banda blu sono molto complicate da usare in gara perché si surriscaldano troppo in fretta. La Ferrari ha appena concluso dei test a Fiorano dove ci si è concentrati molto su questo aspetto.

Il riscontro di Pirelli

Dalle simulazioni, le attuali gomme da bagnato estremo sono capaci di estrarre 85 litri di acqua al secondo per ogni pneumatico. Insieme a quella del diffusore, creano una scia di gocce che riduce al massimo la visibilità dei piloti che seguono. L’obiettivo di Pirelli è quello di ridurre questo fenomeno e permettere alle full wet di essere utilizzate anche durante le gare nel 2026.

Mario Isola ha commentato il lavoro svolto per migliorare questo compound: “Siamo in una situazione abbastanza buona in questo momento. Le gomme intermedie erano più o meno pronte per il 2026. Dobbiamo deliberare qualche soluzione nuova per quelle da bagnato estremo”.

“Stiamo cercando di avere un crossover diverso tra le due mescole di quello che abbiamo ora, per rendere le full wet più utilizzabili. Non solamente dietro la Safety Car, ma nella gara vera e propria. Sappiamo che il problema è la visibilità. Questo problema non lo risolveremo in ogni caso.”

L’obiettivo è di passare dal 118% attuale al 115% (il crossover tra le due mescole riferito al tempo sul giro in condizioni di asciutto). In conclusione, ci si può aspettare che le gomme da bagnato potranno essere utilizzate maggiormente nella prossima stagione, ma difficilmente in condizioni estreme.

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Crediti immagine di copertina: F1inGenerale

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