F1 | Gestione dell’energia fondamentale nel 2026: Ferrari spiega cosa farà la differenza

Ferrari ha spiegato cosa cambia nella gestione dell’energia e dell’importanza che avrà la ricarica nel 2026.

La gestione dell’energia è diventata sempre più centrale con il nuovo regolamento, con team e piloti che durante i test hanno cercato di capire come si comportano le monoposto. A tal proposito, la Ferrari ha pubblicato un nuovo video per spiegare quelle che sono le novità del 2026 e dell’importanza dei diversi fattori in gioco.

Ferrari spiega cosa cambia nel 2026 in termini di gestione dell’energia

Marco Adurno, Head of Vehicle Performance, ha spiegato cosa cambierà il prossimo anno. “Nel 2026, il Boost è l’erogazione normale dell’energia elettrica recuperata durante il giro. Abbiamo un extra di 0,5 megajoule di energia elettrica specificamente destinato ad aiutare nei sorpassi. Se vuoi sorpassare una vettura e hai energia a disposizione, puoi farlo ad ogni punto del giro. Il problema è che un paio di curve dopo sei senza energia e diventi un bersaglio facile per gli altri”.

Anche Lewis Hamilton ha voluto dire la sua sulle novità del 2026. “Questo è il periodo in cui devi imparare a essere il pilota più efficiente possibile. Significa utilizzare tutti gli strumenti che hai nel tuo arsenale come pilota per ricaricare energia, sfruttarla al meglio e mettere insieme tutti questi elementi“. Sulla stessa scia ha proseguito Charles Leclerc. “C’è stato anche molto lavoro dietro le quinte. Ci sono tantissime novità. Molto probabilmente ci saranno nuove riunioni sui nuovi sistemi e sul funzionamento della vettura. Perché, come pilota, è fondamentale capire come funziona ogni singolo sistema per essere pronti quando si arriva in pista“.

Al termine del video, Carlo Bussi, Head of PU Performance Control Strategies, ha spiegato come bisognerà gestire il tutto. “La gestione dell’energia è molto più importante, perché nel 2026 l’energia è più limitata; quindi essere in grado di recuperarla e utilizzarla nei punti giusti del tracciato è più importante di quanto non fosse in passato. La ricarica durante il giro sarà basata principalmente sulla frenata perché la potenza sarà molta di più e non ci sarà l’MGU-H. Ma anche il motore e le strategie saranno fondamentali e una giusta combinazione sarà fondamentale per raccogliere quanta più energia ci servirà durante il giro”.

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Fonte dell’immagine usata come copertina dell’articolo: F1inGenerale

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