F1 | FIA mette sotto investigazione la Mercedes: ecco cosa sta succedendo per l’aerodinamica attiva – GP Giappone

La FIA ha messo sotto la lente d’ingrandimento la Mercedes a causa di un sistema non consentito per l’aerodinamica attiva

Sono giorni in cui il paddock è in fermento per una nuova notizia che potrebbe sconvolgere nel mondo della F1. Sotto la lente d’ingrandimento c’è ancora una volta la Mercedes, che starebbe usando un sistema non consentito per rendere più efficiente la sua aerodinamica attiva. Il caso è esploso negli scorsi giorni su X, dove alcuni utenti avevano fatto notare con un video delle presunte irregolarità.

La questione è il tempo di chiusura che la Mercedes utilizza per la sua aerodinamica attiva. Il tempo massimo consentito è di 400ms (millisecondi) per la chiusura dei flap anteriori e posteriori, e se si va oltre questo limite la soluzione è irregolare. Nel momento in cui questi due dispositivi si attivano cambia il carico che si genera e cambia anche il comportamento della monoposto. Mercedes sembra aver trovato proprio un rimedio in questa zona per rendere la monoposto più stabiòe, ma la FIA vuole vederci chiaro.

Questione di tempo

Dai video circolati su X si notano proprio delle incongruenze sulle tempistiche di chiusura di questi due flap. Ma andiamo per gradi: le due curve prese in considerazione sono la curva 14 (frenata intensa dopo un lungo rettilineo) e la curva 9 (frenata molto meno intensa). Nella prima si vede come i flap anteriori salgono su molto più lentamente, perchè in una frenata così serve più carico al posteriore inizialmente e poi il carico all’anteriore. Nella seconda invece i flap anteriori salgono su molto velocemente a causa di una monoposto che deve essere subito pronta all’inserimento.

Una soluzione che Mercedes ha pensato per cercare di cambiare il comportamento della propria monoposto in situazioni diverse. Il team anglo-tedesco non è nuovo a queste soluzione al limite, ma a patto che queste rispettino il regolamento sportivo.

Proprio questo ora è il motivo di dibattito tra la FIA e la Mercedes. Come detto in precedenza l’apertura dei flap deve avvenire in un massimo di 400ms, ma il tempo stimato in questo momento sarebbe addirittura il doppio (quindi 800ms). Se la FIA dovesse riscontrare questa irregolarità chiederà subito al team di Brackley la rimozione dalla W17. Il sistema è già stato usato in Cina, ma per ora la Federazione non si è espressa a riguardo. Seguiranno aggiornamenti.

Leggi anche: F1 | Dove la Ferrari perde dalla Mercedes: il problema non è (solo) la Power Unit

Seguici anche sui social: Telegram – Instagram – Facebook – Twitter

L'articolo F1 | FIA mette sotto investigazione la Mercedes: ecco cosa sta succedendo per l’aerodinamica attiva – GP Giappone proviene da F1ingenerale.