F1 | Disastro Aston Martin: ecco quantificato il deficit del motore Honda
- Postato il 1 aprile 2026
- Formula 1
- Di F1ingenerale
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L’Aston Martin continua a deludere, e non arrivano di certo notizie positive: ecco di quanto il motore Honda è in ritardo rispetto alla concorrenza
Doveva essere la vera rivelazione del 2026, ma per ora Aston Martin sta affrontando una stagione di F1 fallimentare a causa del motore Honda. Il costruttore nipponico, dopo i successi ottenuti in Red Bull, non è riuscito a partorire un motore degno della F1, e per questo la nuova creatura di Adrian Newey latita nelle ultime posizioni.
Nelle qualifiche della gara di casa della Honda è arrivata l’ennesima doccia gelata, con anche il team appena nato di Cadillac che è riuscito a fare meglio delle verdona. Una situazione veramente drammatica, e che non vede la luce in fondo al tunnel. A Suzuka sono stati provati anche dei correttivi per attenuare le vibrazioni del motore, ma per ora senza successo visto che sono stati abbandonati dopo il venerdì.
Il deficit del motore
Il motore Honda destinato all’Aston Martin F1 è veramente nato male, con il fenomeno delle vibrazioni veramente accentuato. Queste hanno costretto Alonso a togliere le mani dal volante nel corso del GP in Cina. In fondo Newey aveva avvisato nella conferenza prima del GP d’Australia come i suoi piloti rischino dei danni permanenti alle mani e ai piedi se superano un numero di giri specifico.
La situazione non migliora se si vede il discorso anche fuori dalle vibrazioni. Infatti, secondo quanto riportato da AutoRacer.it, alcune stime che circolano nel paddock parlano di un deficit del motore nipponico di circa 100 KW nella fase del recupero di energia. Se la trasformiamo in cavalli, questi diventano 136. Un ritardo veramente troppo elevato.
Lo stesso Orihara, uno dei responsabili del motore, ha ammesso che sarà difficile recuperare il divario e sbloccare la potenza del motore a combustione interna (l’ICE). Infatti il giapponese ha ammesso: “Dobbiamo concentrarci sul miglioramento della gestione energetica, perché il motore a combustione interna sta già operando vicino al suo limite.”
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