Auto elettriche, la Ue prepara il giro di vite: 70% dei componenti dovrà essere europeo

Auto elettriche, la Ue prepara il giro di vite: 70% dei componenti dovrà essere europeo

AGI - Bruxelles si prepara a rafforzare l'industria dell'auto, duramente colpita dalla crisi e dalla concorrenza cinese, con un piano che prevede che le auto elettriche debbano avere almeno il 70% dei componenti prodotti nei 27 stati membri. È quanto previsto dalla nuova bozza dell'Industrial Accelerator Act visionata dal Financial Times, che sarà pubblicata il prossimo 25 febbraio.

La soglia di produzione Ue farebbe scattare l'accesso agli incentivi pubblici. La Commissione europea stabilirà inoltre che almeno il 25% dei prodotti in alluminio e il 30% delle materie plastiche utilizzate per finestre e porte nel settore edile debbano essere fabbricati nell'Ue per poter beneficiare di sussidi governativi o appalti pubblici.

Obiettivi e strategia dell'Industrial Accelerator Act

Gli obiettivi sul contenuto locale per il settore dei veicoli elettrici e per l'industria pesante, compresa l'edilizia, fanno parte di un più ampio sforzo dell'Ue per cercare di salvare la sua base manifatturiera da 2,6 trilioni di euro. L'Industrial Accelerator Act mira a proteggere le industrie dell'Ue, in parte imponendo che gli appalti pubblici tengano conto delle emissioni di carbonio.

La crisi manifatturiera europea

Le industrie manifatturiere dell'Ue hanno chiuso stabilimenti e licenziato migliaia di lavoratori a causa della concorrenza cinese a basso costo, degli elevati prezzi dell'energia e delle spese per conformarsi alle rigorose iniziative climatiche dell'Unione.

Requisiti specifici per i veicoli elettrici

La bozza di legge, visionata dal quotidiano economico e finanziario, stabilisce che i nuovi veicoli elettrici, ibridi e a celle a combustibile che beneficiano di programmi statali per aiutare gli automobilisti ad acquistare veicoli, o acquistati o noleggiati per enti pubblici, devono essere assemblati all'interno dell'Ue e avere almeno il 70% dei loro componenti, esclusa la batteria, prodotti nell'Unione, in base al prezzo. La legge stabilisce inoltre che diversi componenti principali della batteria di un veicolo devono essere originari dell'Ue.

Le sfide della dipendenza dalla Cina

Alcuni funzionari del settore automobilistico hanno affermato che questo requisito sarà impegnativo, data la forte dipendenza dell'industria dei veicoli elettrici dalla Cina per la tecnologia delle batterie e i materiali.