Auto comprata all’asta: passaggio di proprietà, garanzie e rischi

Comprare un’auto all’asta può essere una scorciatoia potente verso un prezzo più basso del mercato, un accesso rapido alla disponibilità del bene e una trasparenza documentale spesso superiore alle trattative tra privati. La convenienza esiste solo se si inquadra con precisione la natura della vendita, i costi accessori e la qualità delle tutele applicabili perché ciò che sembra un affare al martelletto può evaporare tra diritti d’asta, imposte, spese di custodia e tempi amministrativi per l’intestazione.

Le aste con banditore si svolgono oggi anche in modalità telematica secondo regolamenti che disciplinano cauzioni, rilanci e pagamenti che definiscono in anticipo il perimetro economico della partecipazione.

Tra aste giudiziarie, fallimentari, esattoriali e vendite private

Nelle vendite forzate disposte dall’autorità giudiziaria la regola madre bisogna cercarla nell’articolo 2922 del Codice Civile: non opera la garanzia per i vizi, salvo il dolo, e la vendita non è impugnabile per lesione; in termini pratici, si acquista “vista e piaciuta”, con margini difensivi ridotti rispetto a un contratto tra privati o a una compravendita consumeristica.

Se l’asta è organizzata da un soggetto privato che vende in proprio a un consumatore, può trovare spazio la garanzia legale di conformità del Codice del Consumo, ma bisogna leggere bene chi è il venditore effettivo e se l’operazione rientra o meno nel perimetro della pubblica asta. La distinzione fra vendita forzata e vendita negoziale è il vero airbag giuridico.

L’acquisto in asta pubblica non riconosce il classico diritto di recesso degli acquisti a distanza: lo prevede l’articolo 59 del Codice del Consumo che esclude questa possibilità per i contratti conclusi in questo contesto, e i regolamenti delle case d’asta ribadiscono la regola nelle condizioni di partecipazione. Per chi arriva dalle piattaforme e-commerce è il cambio di paradigma più insidioso: aggiudicato è aggiudicato.

Cauzione, aggiudicazione e diritti d’asta

Per partecipare a un’asta per l’aggiudicazione di un’auto è necessario depositare una cauzione. In caso di vittoria si sommano al prezzo i diritti d’asta dell’Istituto Vendite Giudiziarie, espressi in percentuale e soggetti a Iva sui diritti, con forchette differenti in base alla procedura.

Da qui l’importanza di mettere a budget il differenziale: diverse sedi indicano, ad esempio, il 9% nelle esecuzioni giudiziarie e quote diverse per altre tipologie, oltre a marche da bollo e maggiorazioni per offerte online. Senza questi conti, lo sconto apparente si assottiglia al rilascio dei documenti.

Nelle vendite giudiziarie il verbale o bolletta ministeriale dell’Istituto Vendite Giudiziarie è un atto pubblico che sostituisce l’atto di vendita tradizionale e consente la trascrizione al Pra: è il documento da portare allo sportello per l’intestazione e, se necessario, per chiedere i duplicati della carta qualora mancanti. Custodire l’originale o la copia conforme non è un formalismo, è la chiave per accedere all’intera filiera amministrativa.

Come si presenta il passaggio di proprietà

L’intestazione passa dal Pubblico registro automobilistico attraverso lo Sportello telematico dell’automobilista, presentando titolo di vendita, documento d’identità, codice fiscale e documento unico o denuncia di smarrimento. Il rilascio confluisce nel Documento unico che unifica proprietà e circolazione e semplifica i controlli. La catena è codificata da Aci e dagli Sta con modulistica e flussi predefiniti.

Dalla data dell’atto, o dalla data indicata nel titolo equipollente, il trasferimento deve essere trascritto entro 60 giorni. La mancata trascrizione comporta sanzioni e il ritiro del documento di circolazione in caso di controllo su strada. L’asta non deroga all’articolo 94 del Codice della Strada: il calendario è vincolante e saltarlo complica gli adempimenti assicurativi.

Quanto costa davvero il passaggio di proprietà

Alle aste non si risparmia sul passaggio di proprietà dell’auto: si pagano gli emolumenti Aci (27 euro), i diritti Motorizzazione (10,20 euro), l’imposta di bollo per l’istanza unificata (32 euro) e per il rilascio del Documento unico (16 euro); a queste cifre si aggiunge l’Imposta provinciale di trascrizione che varia per potenza e provincia. Solo mettendo in fila queste cifre si acquisisce consapevolezza sul delta fra prezzo di aggiudicazione e valore di mercato dopo la burocrazia.

Non solo, ma oltre al prezzo e ai diritti d’asta, possono gravare spese di custodia e trasporto, costi per duplicati documentali se mancanti, interventi per rimettere in strada il mezzo e, nei casi con vincoli residui, oneri amministrativi per la loro cancellazione. Alcuni Istituti Vendite Giudiziarie esplicitano che le cancellazioni di iscrizioni pregiudizievoli si eseguono con il verbale a spese vive dell’automobilista al Pra, mentre per i fermi amministrativi serve un titolo specifico o l’estinzione del debito presso l’ente creditore: solo un budget completo dirà se l’auto da affare resta tale anche dopo il Documento unico in mano.

Garanzia e vincoli sul veicolo

In linea generale la trascrizione del trasferimento fa cessare gli effetti del pignoramento sul bene acquistato, ma non ogni vincolo si dissolve in automatico: il fermo amministrativo resta iscritto finché il debito non viene estinto o finché l’autorità non emette un provvedimento espresso di cancellazione.

Il Pra può registrare il passaggio anche con fermo pendente, che però continua a produrre i suoi effetti limitativi sino a cancellazione.

La prudenza inizia con un estratto cronologico Pra per ricostruire l’intera storia giuridica del veicolo e scovare ipoteche, fermi, sequestri o passaggi sospetti. Si prosegue sul Portale dell’Automobilista con la verifica dello storico delle revisioni dal primo giugno 2018 per incrociare i chilometraggi rilevati. Si conclude con un’ispezione in deposito IVG per abbinare numero di telaio e stato d’uso ai documenti dichiarati. È un lavoro meno romantico del “colpo di mano” all’ultimo rilancio, ma è quello che separa un prezzo basso da un acquisto davvero conveniente.

Nelle vendite forzate, ribadiamolo, non c’è garanzia per i vizi: il rimedio residuo esiste solo nelle ipotesi estreme quando l’oggetto consegnato è radicalmente diverso da quello descritto, ma sono casi rari e complessi da far valere. Se invece si acquista in un contesto privato con un professionista come venditore e l’automobilista è un consumatore, si applica la garanzia legale di conformità del Codice del Consumo, salvo che l’operazione sia qualificata come pubblica asta. Qui non ci sono scorciatoie: leggere le condizioni di vendita riga per riga.

La tabella di marcia senza inciampi

Conclusa l’aggiudicazione, saldi entro i termini previsti dal regolamento, ritiri verbale e, ove presenti, chiavi e documenti, bisogna organizzare il trasporto nel rispetto delle finestre di ritiro e presentarsi allo Sportello telematico dell’automobilista per la trascrizione e il rilascio del Documento Unico; verificare la copertura assicurativa, controllare revisione e adempimenti tecnici e pianificare gli eventuali ripristini.