La soluzione “già nota” alla Ferrari è pronta ad essere montata sulla SF-26 di Charles Leclerc a partire al GP di Barcellona di F1

Archiviato il disastroso Gran Premio di casa, Charles Leclerc è pronto a un importante cambiamento a partire da Barcellona: sulla sua Ferrari SF-26 saranno montati dischi dei freni Carbon Industries. A rilanciare questa indiscrezione è AutoRacer.it, ma nel paddock se ne parlava già nelle ore immediatamente successive alla fine della gara. La soluzione francese pare sia stata adottata da Lewis Hamilton a partire dal Giappone.

La Ferrari lascia Monaco con il retrogusto dell’occasione sprecata. Il secondo posto di Lewis Hamilton, che si riconferma in buona forma dopo lo stesso risultato ottenuto in Canada, è una buona consolazione all’amarissimo weekend vissuto dal compagno di box. Se il britannico mantiene la SF-26 sui binari, conquistando la terza casella al via e guidando una gara pulita e all’attacco, lo stesso non si può dire di Charles Leclerc.

Il padrone di casa, già protagonista di un errore e un contatto con il muro al sabato, finisce KO alla Antony Noghès. Un incidente che, almeno all’apparenza, ha dell’assurdo. Il monegasco non stava spingendo, eppure un bloccaggio al posteriore lo ha spinto contro le barriere. Ad influire sull’errore del #16 ci sono una lunga serie di fattori: dall’asfalto rovinato allo sporco, fino alle sensazioni dovute all’impianto frenante.

Ferrari: la soluzione di Leclerc è Carbon Industries

Al termine della gara, ascoltate le dichiarazioni particolarmente stizzite di Charles Leclerc, non si è fatta attendere la risposta di Brembo. L’azienda italiana è da anni partner della Ferrari, fornendo la componentistica dell’impianto frenante. A partire dal Gran Premio del Giappone – e dopo aver fatto pressioni per oltre un anno – pare, tuttavia, che Lewis Hamilton abbia convinto Maranello ad impiegare dischi prodotti da Carbon Industries.

Si tratterebbe di una questione di feeling, escludendo qualunque discorso legato alla qualità effettiva. La frenata, soprattutto nel 2026, è particolarmente complessa, dipendendo anche dalla rigenerazione dell’energia. Per questo motivo, trovare le giuste sensazioni diventa una delle chiavi per estrarre prestazione. A partire da Barcellona, come suggerito da AutoRacer.it, anche Charles Leclerc potrebbe testare la stessa soluzione implementata dal britannico.

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Foto Copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com

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